如图为博世电控高压共轨结构图
这其中包括：机油压力和温度传感器、温度传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器、燃油压力和温度传感器、发动机转速传感器、发动机位置传感器、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器等十余种传感器。而下面所要介绍的是大多电控柴油机所*传感器。 ● 曲轴转速传感器
以下例图为五十铃4HK1系列发动机的传感器
结构：磁脉冲式
功用：转速传感器采集柴油机转速信号以便ECU计算循环供油量，还可提供曲轴位置信号以便ECU对喷油正时作出准确控制；辅助转速传感器用来作为转速信号计算曲轴转角的信号，进行判缸。
安装位置：飞轮壳上与供给泵上 ● 凸轮轴位置传感器
结构：以磁绕组方式
功用：凸轮轴每转一圈向ECU提供一个信号，ECU据此确定那个气缸的活塞处于压缩行程上止点。
安装位置：在凸轮轴 ● 共轨压力传感器
结构：压阻式高压传感器，较高频率在1KHz，测量范围在0-200Mpa
功用：实时测定共轨管中的实际压力信号并反馈给ECU，增减调节油压 安装位置：共轨管上 ● 冷却液传感器
上图为玉柴6J发动机系列
结构：负温度细数的热敏电阻，其使用范围为40-130°C
功用：主要用于测量发动机冷却的温度，从而进一步精确控制燃油喷射量 安装位置：在节温体上 ● 进气压力传感器
结构：半导体压敏电阻式压力传感体
功用：计算空气量，用来控制空燃比和负温度细数的热敏电阻，从而进一步精确控制燃油喷射量。
安装位置：安装在进气歧管 ● 燃油温度传感器
应用于东风车型发动机上燃油温度传感器
结构：负温度细数的热敏电阻，其使用范围为﹣40-130°C。
功用：用于向发动机控制单元提供燃油温度信号，一般设置在*二级燃油滤清器盖内。发动机控制单元根据燃油的温度变化对喷油量进行修正，因为燃油随温度升高而膨胀变得密度变小。
位置: 在主油管上 ● 机油温度传感器
结构：负温度细数的热敏电阻
功用:用于向发动机控制单元提供发动机的机油温度，特别是在寒冷气温状态下。 位置：主机油管上 ● 结后语
伴随着电喷柴油机的普及，电控系统在柴油发动机上作用越来越广。而作为发动机“耳朵”的传感器们更是遍布在发动机上的每一个细节，时时刻刻监测其工作中的状态。所以，在日常生活中不要因为它们的小不起眼而忽视它们的重要作用。GF-CZE

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